本文結(jié)合當(dāng)今動態(tài)公路車輛自動衡器以下簡稱動態(tài)地磅的安裝使用現(xiàn) 狀，通過檢測數(shù)據(jù)分析幾種動態(tài)公路車輛自動衡器計量性能受不同因素的影響，并對已經(jīng)在 用的動態(tài)公路車輛自動衡器提出有效的整改措施，給出動態(tài)地磅的選型建議，規(guī)范今后動態(tài)公路車輛自動衡器的安裝使用行為，達(dá)到提升在用動態(tài)公路車輛自動衡器的稱重準(zhǔn)確度， 以保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，維護(hù)公正公平。

1.前言

當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，商品物流來往密切， 各類車輛運(yùn)輸商品需求不斷增長，為了適應(yīng)社會 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地交通道路網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展和完善， 同時，車輛超限超載現(xiàn)象層出不窮，為了遏止車 輛超限超載現(xiàn)象，保護(hù)公路的長久有效、安全暢 通，全國各地對貨運(yùn)車輛實行計重收費(fèi)制度。廣 西在2009年開始在全區(qū)范圍內(nèi)對貨運(yùn)車輛實行計 重收費(fèi)制度。而用于稱重的動態(tài)地磅的準(zhǔn)確度 直接影響公路建設(shè)及管理單位和車主的經(jīng)濟(jì)利益， 所以用于載貨類汽車計重收費(fèi)的公路收費(fèi)站使用 的動態(tài)地磅應(yīng)進(jìn)行周期檢定，確保公路車輛計 重收費(fèi)的公平、公正。

2.現(xiàn)狀分析

2015年以前，廣西公路收費(fèi)站在用的動態(tài)地磅都是第一代產(chǎn)品，種類繁多，但是基本都是 軸軸組稱量式的結(jié)構(gòu)模式。軸軸組稱量式 的動態(tài)地磅的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性存在一定差異， 使用頻率很高，每天經(jīng)各種車輛頻繁的不斷碾壓， 使用環(huán)境惡劣，加上駕駛員的駕駛技術(shù)、設(shè)備安 裝水平、車輛貨物、收費(fèi)站選址等因素，容易產(chǎn) 生較大的誤差，以上各種原因都有可能導(dǎo)致系統(tǒng) 稱量結(jié)果偏離真實值，進(jìn)而引發(fā)爭議。廣西計量 院每年接到因動態(tài)地磅稱重結(jié)果爭議的投訴委 托檢測任務(wù)多達(dá)五十多起，因此要經(jīng)常抽出大量 的人力物力應(yīng)付此類工作，而影響動態(tài)地磅準(zhǔn)確度的因素非常多，如何解決此類問題，成為檢 定員的迫切任務(wù)。

2015年以后，隨著衡器制造技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步， 很多生產(chǎn)廠家研制出了由靜態(tài)地磅發(fā)展而 來的整車稱量式的動態(tài)地磅及其配套的計量稱 重系統(tǒng)軟件，其稱量準(zhǔn)確度有了很大的提升，穩(wěn) 定性也有了極大的改善。本文將通過實驗數(shù)據(jù)比 對，說明不同形式的動態(tài)地磅在實際使用中的 差異，從而推動整車稱量式的動態(tài)地磅的推廣 使用，提出以后規(guī)程修改檢定周期的建議。

3.檢測數(shù)據(jù)分析

3.1近年檢定的數(shù)據(jù)情況如表1所示。

從這幾年的檢定數(shù)據(jù)分析，第一代軸軸組 稱量式的動態(tài)地磅隨著使用年限增加，在使用 過程中每天有大量的車輛碾壓，周期檢定合格率 逐年下降，并且整車總重量的準(zhǔn)確度等級為較低 的5級少數(shù)為2級，穩(wěn)定性差。整車稱量式的 動態(tài)汽車衡在2013年后逐步開始有安裝使用， 2015年開始批量使用。從我們檢定的情況表明， 整車稱量式的動態(tài)汽車衡整車總重量的準(zhǔn)確度等 級為2級少數(shù)為1級，準(zhǔn)確度等級比軸軸 組稱量式的動態(tài)地磅高，重復(fù)性較好，檢定 合格率較高。

3.2使用中抽查情況數(shù)據(jù)分析

為了掌握動態(tài)地磅在周期檢定以后，設(shè)備 運(yùn)行情況，以及其稱重結(jié)果準(zhǔn)確是否有保障，我 們對部分動態(tài)地磅進(jìn)行了使用中的檢查，檢測 的數(shù)據(jù)如表2所示。

3.2.1其中3臺軸軸組稱量式動態(tài)地磅屬于第一代產(chǎn)品，2臺為彎板式，1臺為秤臺 式，可能由于制造地磅的材質(zhì)達(dá)不到應(yīng)有的抗 拉、抗壓能力，在使用中每天有大量的重型車輛 頻繁碾壓通過，不同程度上對設(shè)備造成磨損、變 形，從而影響到其準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性，出現(xiàn)較大誤 差，直接造成該動態(tài)地磅在檢定周期有效期內(nèi) 出現(xiàn)超差。

3.2.2這3臺軸軸組稱量式動態(tài)地磅車輛整車總重量準(zhǔn)確度等級為5級，其最大允許 誤差為土 2.50% 陡用中檢驗允許誤差為土 5.0%), 由于當(dāng)時的技術(shù)水平的原因，一般只是在理想的 環(huán)境條件下可以達(dá)到設(shè)計要求，但在實際安裝使 用中，大多都無法滿足以上環(huán)境要求。這3臺動 態(tài)地磅都是超寬車道，設(shè)立在收費(fèi)站出口最右 道，較長車輛到達(dá)稱量車道的承載器前，必須要 拐彎才能進(jìn)入，車輛就會產(chǎn)生一個橫向的拉力， 給稱重結(jié)果造成一定影響，容易導(dǎo)致出現(xiàn)較大稱 重誤差。

3.2.3由于軸軸組稱量式動態(tài)地磅是 在動態(tài)的情況下對車輛軸組進(jìn)行稱量，所以其稱 重結(jié)果對車輛的通過速度非常敏感，車輛速度過 快、不勻速都會造成稱重重復(fù)性差，以致出現(xiàn)較 大稱重誤差。據(jù)我們了解，在實際使用中，很多 司機(jī)都是以超過5km/h的車速通過動態(tài)地磅的 承載器，所以經(jīng)常出現(xiàn)較大誤差，從而產(chǎn)生稱重 爭議。

3.2.4根據(jù)我們多年檢測數(shù)據(jù)表明，目前高 速公路上計重收費(fèi)使用的軸軸組稱量式動態(tài)地磅為第一代產(chǎn)品彎板式、秤臺式等，由于 當(dāng)時制造技術(shù)水平的限制，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、稱重 模式等因素，這種軸軸組稱量式動態(tài)地磅隨著使用時間的增加和環(huán)境溫濕度的變化，動態(tài) 地磅的稱重誤差就有可能增大，穩(wěn)定性下降， 容易出現(xiàn)超差。這3臺軸軸組稱量式動態(tài)地磅就屬于這種情況，因使用時間長，技術(shù)落后 等因素，容易受溫濕度的影響，產(chǎn)生較大稱重誤 差，稱重穩(wěn)定性也相應(yīng)下降。

3.2.5另外2臺整車稱量式的地磅，在每 次使用中檢查，誤差均符合檢定規(guī)程的要求，其 動態(tài)稱量整車總重量準(zhǔn)確度等級為2級，周期檢 定時的允許誤差為±1.0%。特點(diǎn)是準(zhǔn)確度高，重 復(fù)性較好，全國很多高速公路已經(jīng)大量的更換整 車稱量式的動態(tài)汽車衡，經(jīng)過我們對廣西已經(jīng)更 換為整車稱量式的動態(tài)汽車衡進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)其 計量準(zhǔn)確度有了很大的提升，重復(fù)性較好。

4.使用中出現(xiàn)投訴的原因

在我們負(fù)責(zé)檢定的收費(fèi)站經(jīng)常發(fā)生由于司機(jī) 對車輛稱重產(chǎn)生疑問投訴的問題，每年我們接到 各級工商質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門因計重收費(fèi)稱重結(jié)果 投訴要求委托檢測50臺次左右，基本上都發(fā)生在 軸軸組稱量式的動態(tài)汽車衡上，根據(jù)我們的 分析，發(fā)生稱重糾紛、投訴頻繁主要有以下原因：

4.1發(fā)生糾紛、投訴頻繁的主要在使用第一 代軸軸組稱量式的動態(tài)地磅的收費(fèi)站，由 于動態(tài)地磅是在動態(tài)的情況下對車輛進(jìn)行稱量， 影響其稱量準(zhǔn)確性的各種因素較多，如車輛行駛 速度、行駛過程中產(chǎn)生的加速度以及駕駛員的駕 駛習(xí)慣等。按照要求車輛在通過動態(tài)地磅的承 載器時，應(yīng)以5km/h左右的速度或動態(tài)地磅額 定的速度內(nèi)勻速通過，而在實際中很多司機(jī)無視 收費(fèi)站前的限速標(biāo)志，以超過動態(tài)地磅額定的 速度通過動態(tài)地磅的承載器，有的甚至以超過 20km/h的速度通過動態(tài)汽車衡的承載器，造成稱 重結(jié)果出現(xiàn)較大的誤差；也有部分司機(jī)為了少交 通行費(fèi)，故意跳秤、走S型、壓邊等，以致產(chǎn)生 較大偏差；引起計量糾紛。

4.2按照〈〈動態(tài)公路車輛自動衡器》國家計 量檢定規(guī)程附錄C的規(guī)定強(qiáng)制性，動態(tài)地磅的引道應(yīng)是平直的，即承載器應(yīng)安裝成與引道處 于同—平面上，承載器兩端8m的范圍內(nèi)，引道的 縱向和橫向的水平傾斜度允差為± 3mm,承載器兩 端8m以外的引道區(qū)域，引道的縱向和橫向的水平 傾斜度允差為±6mm。很多公路收費(fèi)站由于當(dāng)初建 設(shè)時沒有開始實行計重收費(fèi)，所以后來加裝稱重 設(shè)備的大多數(shù)的收費(fèi)站的動態(tài)汽車衡無法達(dá)到附 錄C的要求，而整改又牽涉到多方因素，難度非 常大，但動態(tài)汽車衡的安裝是否符合附錄C的要 求，對其計量準(zhǔn)確度有很大的影響。我們在平常 的檢測中，也經(jīng)常提醒公路管理部門新安裝的動態(tài)地磅一定要符合附錄C的要求，并對現(xiàn)有不 符合安裝規(guī)范要求的動態(tài)汽車衡進(jìn)行改造。

4.3現(xiàn)在在用的第一代軸軸組稱量式的 動態(tài)地磅，多為彎板式和秤臺式，當(dāng)時由于技 術(shù)水平的原因，動態(tài)地磅產(chǎn)品的設(shè)計制造技術(shù) 不夠成熟，使用的材質(zhì)達(dá)不到應(yīng)有的抗拉、抗壓 能力，容易受環(huán)境和地形等方面的影響，經(jīng)過幾 年的使用，每天有大量的重型車輛頻繁碾壓通過， 一定程度上造成對設(shè)備產(chǎn)生磨損、變形，各個部 件的性能下降，造成動態(tài)地磅在使用中的準(zhǔn)確 度降低，從而影響到稱重結(jié)果，直接造成該動態(tài)地磅在檢定周期有效期內(nèi)出現(xiàn)超差，引起計量 糾紛和投訴。

4.4有些收費(fèi)站為了減少稱重爭議，在我們 進(jìn)行周期檢定時，收費(fèi)站都對在用的動態(tài)地磅自行調(diào)整到負(fù)偏差（在檢定規(guī)程允許誤差范圍內(nèi) 調(diào)偏輕,經(jīng)過一段時間的頻繁使用，就有可能產(chǎn) 生更大的負(fù)偏差，相當(dāng)一部份動態(tài)地磅就屬于 這種情況。然而裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛正常情況 下是免費(fèi)通行，如果由于動態(tài)地磅的稱重誤差 造成稱重偏輕，達(dá)不到高速公路部門要求的80% 的載貨量，司機(jī)就需要交納通行費(fèi)，就會引起計 量糾紛和投訴。

5.建議及措施

5.1 造成動態(tài)地磅產(chǎn)生誤差的原因有多方 的因素，由于動態(tài)汽車衡的使用頻率高，每天經(jīng) 各種車輛頻繁的不斷碾壓，并且是在動態(tài)的情況下 對車輛進(jìn)行稱重，出現(xiàn)誤差是難免的，其重復(fù)性誤 差也較大。我們接到一些司機(jī)的反映，在出現(xiàn)稱量 爭議要求復(fù)稱時，收費(fèi)站的工作人員拿出其本身的 規(guī)定，不允許復(fù)稱或只允許復(fù)稱一次，造成糾紛與 投訴。建議公路管理部門制定有關(guān)稱重爭議時允許 復(fù)稱的相關(guān)規(guī)定，從而減少這方面的投訴。

5.2根據(jù)JJG 907-2006《動態(tài)公路車輛自動 衡器》檢定規(guī)程規(guī)定，動態(tài)地磅的檢定周期為 —年。由于公路收費(fèi)站使用的地磅每天有大量 的各種車輛通過碾壓，使用非常頻繁，而且秤體 (含傳感器、接線盒等基本都是在露天的環(huán)境 下，日曬雨淋，地磅根本難以保證在一年內(nèi)保 持其計量準(zhǔn)確，如果各地的檢測機(jī)構(gòu)按照規(guī)程規(guī) 定，出具的檢定證書有效期為一年，檢測機(jī)構(gòu)就 需要承擔(dān)很大的檢測責(zé)任風(fēng)險。雖然很多地方的 檢測機(jī)構(gòu)根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，經(jīng)過報批后，縮短了 動態(tài)地磅的檢定周期，但是始終存在一定的問 題。所以，為了確保其計量準(zhǔn)確，保障計重收費(fèi) 的公平、公正、準(zhǔn)確，減少糾紛，建議今后規(guī)程 修改時，在檢定周期的規(guī)定中，對于在此類環(huán)境 下使用的汽車衡的檢定周期適當(dāng)縮短，并給出相 應(yīng)明確的規(guī)定。

5.3公路收費(fèi)單位應(yīng)加強(qiáng)對正確使用動態(tài)地磅的管理，配備經(jīng)培訓(xùn)的專職稱重設(shè)備管理人 員，定期對在用的動態(tài)地磅進(jìn)行必要的維護(hù)保 養(yǎng)，如限位螺釘?shù)恼{(diào)整、秤體周邊異物的清理、 排水設(shè)施檢查等，發(fā)現(xiàn)故障配件，應(yīng)及時更換， 更換對計量性能有影響的部件時，必須重新申請 檢定合格后方可使用。在每個出口處應(yīng)設(shè)置有明 顯清晰的提示標(biāo)識，引導(dǎo)司機(jī)朋友按照規(guī)定的速 度，盡量由動態(tài)地磅的中間位置勻速通過。對 新安裝的秤，必須要求生產(chǎn)廠家出具對應(yīng)安裝使 用的動態(tài)地磅計量器具制造許可證，對于沒有 取得制造許可證的地磅，一律不予購置使用， 并在安裝時監(jiān)督安裝單位一定要按照規(guī)程的規(guī)定 安裝。實施檢定的機(jī)構(gòu)應(yīng)在安裝后的首次檢定中， 要求業(yè)主單位或廠家提供相關(guān)計量器具制造許可 證材料，勘察收費(fèi)站安裝使用動態(tài)地磅地點(diǎn)是 否符合規(guī)程規(guī)范的要求，如不符合，必須要求其 整改，整改符合相關(guān)要求后才予檢定。

5.4整車稱量式的動態(tài)汽車衡，其動態(tài)車輛 總重準(zhǔn)確度等級一般為1級或2級，周期檢定的 最大允許誤差為±0.5%和±1.0%。特點(diǎn)是準(zhǔn)確度 高，重復(fù)性較好，經(jīng)過我們的檢測，時速在10km 以下時，誤差基本都能符合檢定規(guī)程的要求，其 計量準(zhǔn)確度有了很大的提升，重復(fù)性較好。所以 建議由有關(guān)部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，要求公路管理部門對 在用的動態(tài)地磅進(jìn)行升級或改造，有條件的收 費(fèi)站全部更換成整車稱量式的動態(tài)地磅，如果 全部更換有困難，可以要求每個站至少安裝一臺 整車稱量式的動態(tài)地磅，以備有爭議時用于復(fù) 秤，其余的則需要把安裝使用場地改造到符合檢定規(guī)程附錄C的規(guī)定，并升級軟件，同時加強(qiáng)設(shè) 備曰常保養(yǎng)維護(hù)，以保持動態(tài)地磅的計量性能 穩(wěn)定、準(zhǔn)確，這樣就可以最大程度的減少計量糾 紛和投訴，維護(hù)社會的和諧穩(wěn)定。

6.結(jié)束語

動態(tài)地磅的安裝是否規(guī)范，關(guān)系到其在使 用中稱量結(jié)果的準(zhǔn)確與否，同時選擇動態(tài)汽車衡 的類型，也起到非常關(guān)鍵的作用，通過以上的數(shù) 據(jù)分析，我們覺得要想公路收費(fèi)站的動態(tài)地磅準(zhǔn)確度高、重復(fù)性好，首先動態(tài)地磅的安裝使 用一定要規(guī)范，其次最好選擇安裝使用整車稱量 式的動態(tài)地磅，并且必須是取得計量器具制造 許可證的產(chǎn)品，優(yōu)先選用配備數(shù)字式傳感器和顯示器的產(chǎn)品，這樣其計量性能才能保持穩(wěn)定、準(zhǔn) 確。以上論述為我們的一些看法，如有不到之處， 歡迎同行們指導(dǎo)交流。