汽車衡的正確安裝和調(diào)試，直接影響到整個(gè)稱重系統(tǒng)的精度和長期穩(wěn) 定性。目前我國全電子汽車衡的使用非常廣泛，大量應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。稱重傳感器是汽車衡的核心部件，如何正確安裝調(diào)試，就必須熟悉稱重傳感器的工作原理。本文結(jié)合實(shí)踐， 就上述問題予以說明。

汽車衡的正確安裝和調(diào)試直接影響到整 個(gè)稱重系統(tǒng)的精度和長期穩(wěn)定性。激烈的市場競 爭，導(dǎo)致眾多的衡器廠家在追求利潤的同時(shí)忽視 了上述問題的嚴(yán)重性。從而造成汽車衡的故 障頻頻出現(xiàn)。要保證汽車衡能夠長期、穩(wěn)定、 可靠的工作，就必須重視安裝和調(diào)試。

一、汽車衡的安裝

汽車衡的安裝首先必須選擇寬敞的場地， 并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力，承載點(diǎn)高度一 定要保證在同一水平面。

1.承載力對安裝基礎(chǔ)的要求 要根據(jù)使用要求和使用環(huán)境施工，各承載點(diǎn) 承載力必須大于稱重過程中可能出現(xiàn)的最大超載 荷量。基礎(chǔ)下素土承載力（地耐力）要求不低于 98kpa(10t/m2),如現(xiàn)場地質(zhì)條件為濕陷性黃土、膨 脹土、凍土層時(shí)，則基礎(chǔ)必須另加措施處理?；?/span> 礎(chǔ)開挖必須挖至當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下。

現(xiàn)以50噸汽車衡（安裝4只稱重傳感 器)為例說明：其承載臺(tái)自重為10噸，載重汽車 后軸滿載時(shí)為40噸，假設(shè)超載為1.5倍，上承載 臺(tái)時(shí)的沖擊荷系數(shù)為1.3,即每個(gè)承載點(diǎn)最大的載 荷為：W=1/2(40tX1.5X1.3+ 1/2X10)=41.5t。

基礎(chǔ)建造過程中，最好幾個(gè)承載點(diǎn)建筑結(jié)構(gòu) 在一個(gè)總體上，一般情況下，也可以將兩個(gè)承載 點(diǎn)建筑在一塊混凝土基礎(chǔ)上，每塊基礎(chǔ)的承載力在受力情況下，絕對不能產(chǎn)生單獨(dú)下沉的變化。

縱向橫向防撞鐓的承受力，橫向撞擊力較小， 可參照基礎(chǔ)圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。 以50噸汽車衡為例：

每個(gè)縱向防撞鐓上受作用力：P=27601.43kg。

用上述方法可計(jì)算出各種汽車衡的單個(gè)縱向 防撞鐓的受力大小。

2.基礎(chǔ)對承載點(diǎn)水平高度的要求

為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的準(zhǔn)確度 高，對承載點(diǎn)有如下要求：單塊承載臺(tái)水平度在 1/500之內(nèi)，各個(gè)承載點(diǎn)間高度誤差不超過士 3mm,可采用下列方法來達(dá)到以上要求。

（1）汽車衡在做承載基礎(chǔ)施工時(shí)，按照設(shè) 計(jì)圖紙做出預(yù)留孔。

（2）安裝時(shí)先將傳感器承載板和地腳螺栓用混 凝土以承載塊水平為基準(zhǔn)固定，混凝土在24小時(shí) 后, 調(diào)整承載板, 使單塊承載板水平度達(dá)到 1/500,各塊承載點(diǎn)間的高度差不超過±3mm。

目前汽車衡都以無基礎(chǔ)坑式為主，而且 大多無防雨棚等設(shè)施，因此基礎(chǔ)面必須有很好的 排水能力。一般將基礎(chǔ)面建造成1：200的坡度，便于向兩側(cè)排水溝排水，各個(gè)承載點(diǎn)高于四周基 礎(chǔ)面50mm?70mm。

3.承載臺(tái)的整體性要求

汽車衡,當(dāng)150%稱量秤體在滿載荷時(shí)， 其秤體的彎曲不能大于5mm，兩面秤臺(tái)要求高強(qiáng) 度螺栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強(qiáng)度為4、 8級)。

4.稱重傳感器的安裝要求

目前大多數(shù)汽車衡使用橋式雙剪切稱重 傳感器稱重，稱重傳感器安裝前，應(yīng)將壓頭和稱 重傳感器在基準(zhǔn)面平衡垂直的位置上，一定要保 證力值的正確傳遞，以避免側(cè)向力的影響。力值 不能正確傳遞必然會(huì)導(dǎo)致電子汽車衡的線性、重 復(fù)性、角差達(dá)不到稱重要求。

5.承載臺(tái)的限位和復(fù)位

汽車衡必須限制載重車輛上承載臺(tái)而引 起的承載臺(tái)的擺動(dòng)量，以確保計(jì)量準(zhǔn)確。

一般情況下，汽車衡的使用溫度范圍在 -10℃?40℃，溫差為50℃，鋼材的線膨脹系數(shù)為

以50t汽車衡為例：其承載臺(tái)長8m，寬3.4m，

長：8000X 1 1 4X 10-6X50=4 .56mm;

寬：3400X 1 1 4X 10-6X50=1. 938mm。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際情況一般要求橫向 限位間隙要盡量小，縱向限位間隙要稍微大一些。 目的在于保證快速復(fù)位。所以限位間隙橫向3mm， 縱向最大10- 15mm。

6.電氣連接

稱重顯示器到接線盒，接線盒到傳感器，稱 重顯示器到計(jì)算機(jī)、大屏幕等的接線嚴(yán)格按照隨 機(jī)文件中的連線圖連接，特別要注意多只稱重傳 感器在并聯(lián)使用時(shí)，盡量不要任意截短、加長信 號電纜線。因?yàn)楫?dāng)信號電纜較長時(shí)會(huì)影響供橋電 壓，影響輸出信號電壓。

7.汽車衡系統(tǒng)接地裝置

汽車衡系統(tǒng)的接地是非常重要的，既保護(hù)人 身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，良好的接地 措施可以提高系統(tǒng)的抗干擾、防靜電損壞能力。 防止儀表由于干擾、靜電影響和電源問題而燒毀， 同時(shí)有效地防止雷電感應(yīng)和雷擊波沖擊，保護(hù)儀 表和傳感器的安全。

(1)采用基礎(chǔ)接地網(wǎng)作為系統(tǒng)接地。基礎(chǔ)施工 時(shí)必須保證以下幾點(diǎn)：

a基礎(chǔ)混凝土內(nèi)縱橫鋼筋網(wǎng)需對50%以上的 交叉點(diǎn)用16號鐵絲捆扎起來，各地腳螺栓又與鋼 筋網(wǎng)牢固焊接，形成分布式接地網(wǎng)。在穿線管附 近垂直打入四根角鋼，埋入地下深度至少2米深， 用圓鋼（或鐵條 ）將四根角鋼牢固焊接在一起， 同時(shí)保證角鋼和基礎(chǔ)分布式接地網(wǎng)牢固焊接在一 起。接地電阻小于4歐姆。

b穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng) 相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房 內(nèi)充當(dāng)接地粧，要求其接地電阻小于40。

c如果第一點(diǎn)做不到或是屬于舊衡器基礎(chǔ)改 造，則必須在秤體附近設(shè)置一根接地粧，（接地電 阻小于40)。安裝汽車衡時(shí)從秤體上接一根專用 接地電纜到接地粧上。

（2）汽車衡各傳感器附近的保護(hù)接地裝置，同 時(shí)保證各個(gè)單元秤體共接地。接地電纜一端用螺 母固定在秤體上，另一端用螺栓、墊圈和螺母通 過接地銅牌接在地腳螺栓上。

（3）磅房內(nèi)汽車衡系統(tǒng)設(shè)備(儀表、打印機(jī)、計(jì) 算機(jī)和外設(shè))電源接到多功能插座。若選購穩(wěn)壓電 源，穩(wěn)壓電源的輸入電源線為3根線(L、N、G)， 其輸出(3根線L、N、G)接到多功能電源插座。

磅房內(nèi)的汽車衡系統(tǒng)設(shè)備的接地。穿線管 在進(jìn)磅房的一端固定接地夾，通過接地電纜與穩(wěn) 壓電源的接地端子相連形成系統(tǒng)地，同時(shí)儀表也 通過接地電纜連至穿線管的接地夾上。其余設(shè)備 通過電源插座與該系統(tǒng)地相連。

（5）信號電纜的保護(hù)接地。信號電纜的外屏蔽 一端與秤體上的接線盒螺柱連接，外屏蔽另一端 與儀表外殼連接。

（6）磅房內(nèi)所有設(shè)備外殼接地(人身保護(hù))。如有 磅房外的外設(shè)(不同電源系統(tǒng))通過通訊電纜連接到 磅房內(nèi)的稱重儀表、計(jì)算機(jī)上時(shí)，應(yīng)在通訊口上 配接串口隔離器。

二、汽車衡的調(diào)試

1.汽車衡調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

a.汽車衡機(jī)械安裝完成后，檢查秤體的各 個(gè)部位連接是否完好，秤體不應(yīng)與基礎(chǔ)任何部位 接觸，秤體與四周護(hù)邊間距為10mm?15mm。

b.調(diào)試前，須先打開電源開關(guān)預(yù)熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次 通過和在承載臺(tái)上剎車停留，用力矩扳手?jǐn)Q緊各 稱重傳感器高強(qiáng)度螺栓。

c.調(diào)試前必須保證稱重傳感器沒有任何故障。 用下列方法判斷稱重傳感器是否完好：用數(shù)字電 壓表依次測量各個(gè)稱重傳感器的輸出電壓，如存 在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)精密可調(diào)電 阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量必須注意， 可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其電 阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。 直至調(diào)整到各只稱重傳感器輸出一致。

2.汽車衡的調(diào)試

a.偏載調(diào)整。儀表進(jìn)入稱重狀態(tài)后即可以用一 定重量的砝碼進(jìn)行偏載調(diào)整，（一般用五分之一最 大稱量)，順序壓角，使各角的顯示值誤差不超過 允許誤差，如超差可通過接線盒內(nèi)對應(yīng)的電位器 來調(diào)節(jié)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸出增大，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸出 減小，直至四角顯示一致。

b.零基準(zhǔn)調(diào)整。汽車衡在用戶現(xiàn)場安裝完畢， 必須重新確定零基準(zhǔn)。

c.量程調(diào)節(jié)。量程調(diào)節(jié)實(shí)際上是調(diào)整線性斜 率。在稱重狀態(tài)下，將測試砝碼放在秤臺(tái)上，使 儀表穩(wěn)定顯示重量讀數(shù)，測試砝碼的重量越接近 滿量程越好。

d.標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定和校正。參考稱重顯示器使用說明 書(專業(yè)技術(shù)手冊)，檢查各種功能鍵的正確性，提 高汽車衡的稱量準(zhǔn)確度。

e.自檢。汽車衡安裝調(diào)試后按JJG539-97檢定 規(guī)程的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行計(jì)量性能檢查。

f.交付。自檢合格后，交當(dāng)?shù)赜?jì)量管理部門或其授權(quán)的單位進(jìn)行檢定，檢定合格后發(fā)給合格證

書，表示正式交付用戶，便可啟用。

三、結(jié)束語

總之，汽車衡的應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛，特 別是用于貿(mào)易結(jié)算、國防建設(shè)等場合的汽車 衡越來越多，我們必須重視汽車衡的稱量精 度和長期穩(wěn)定性。正確的安裝和調(diào)試是減少汽車衡日后故障最主要的途徑。沒有嚴(yán)格按照要 求安裝、調(diào)試的汽車衡不但影響了使用者， 而且對生產(chǎn)廠商日后的維護(hù)帶來諸多不便。我認(rèn) 為我們的衡器安裝人員、調(diào)試人員不應(yīng)該貪圖省 事，從簡操作，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求認(rèn)真安裝、調(diào) 試。只要認(rèn)識(shí)到這一問題，不斷的進(jìn)行總結(jié)和完 善，我國衡器工業(yè)必將迅速發(fā)展。