巨化集團公司現(xiàn)有各類在用地磅數(shù)百臺 (件)，由于巨化地處江南沿海地區(qū)， 氣候較為潮濕，且生產(chǎn)環(huán)境較為惡 劣，許多稱重傳感器常因腐蝕性氣 體和潮濕等外界因素的影響而受 損。我們經(jīng)過多年的工作實踐摸索 出一些判斷傳感器是否損壞和在工 作實踐中如何防腐防潮的實用方 法，現(xiàn)簡要介紹如下：

一、受損原因初探

本公司各類大中型電子衡器一 般都使用懸臂剪切梁電阻應變式 稱重傳感器，該類型傳感器內(nèi)部由 應變片組成的惠斯登電橋及補償 電阻構(gòu)成。某些廠礦為節(jié)約生產(chǎn)成 本，選用了價格低廉但密封性能較 差的膠質(zhì)密封式或橡膠密封式的 稱重傳感器。由于其密封材質(zhì)為膠 質(zhì)和橡膠，本身存在自然老化現(xiàn) 象，再加上化工生產(chǎn)中許多稱重傳 感器需在環(huán)境條件較為惡劣的腐 蝕性場合下使用，加快了密封介質(zhì) 的龜裂老化，使得外界的腐蝕性介 質(zhì)和潮濕水氣等得以通過損壞的 隔離層侵入傳感器內(nèi)部，使得電阻 元件自身阻值發(fā)生變化，導致測量 結(jié)果失真。

二、判斷方法

稱重傳感器因受腐蝕和受潮導 致內(nèi)部電阻元件受損時，會嚴重影 響稱量準確性。傳感器是否受損可 采用下述方法進行初步判斷。

1.外觀檢查！仔細查看被檢傳 感器的外觀，如發(fā)現(xiàn)外觀出現(xiàn)破損 龜裂等現(xiàn)象則表明該傳感器可能 受損。

2.線路粗查：傳感器的供電電源線"信號線和屏蔽線為同軸電纜，可 用萬用表對其進行對測（即電源線一 信號線、電源線一屏蔽線"信號線一 屏蔽線），若出現(xiàn)短路、斷線或絕緣性 能下降等現(xiàn)象則表明該傳感器可能 受損。

3.測量內(nèi)部電阻：在沒有專用檢測設(shè)備時，可用4：1/2位數(shù)字萬用表的:歐姆檔對傳感器的輸入阻抗Z1(和輸 出阻抗Z)進行測量，并將測得值與廠 商提供的產(chǎn)品合格證書上的標稱值 進行比對，當測得值超過允許范圍 時，則表明該傳感器可能受損（注?所 用萬用表自身數(shù)值應準確，最好經(jīng)過 計量檢定/校準后再用）。

4.空載檢測：

(1)拆下所有傳感器，逐個接入 測量電路，在無外加載荷（空載）狀態(tài) 下，性能良好的傳感器會快速回零且 顯示值較為穩(wěn)定，而受損后的傳感器 則可能出現(xiàn)顯示數(shù)值跳變，無法回零 等現(xiàn)象。經(jīng)手動清零后上述現(xiàn)象仍 會重復出現(xiàn)。

(2)接好所有的傳感器，仍舊進 行空載測量，測量時先拆下一只傳感 器并觀察顯示數(shù)值是否能穩(wěn)定，然后 將該傳感器仍舊接回后再拆下另一 只傳感器并進行測量，按順序?qū)λ?/span> 傳感器進行測量，若發(fā)現(xiàn)某只傳感器 被拆除后顯示數(shù)值恢復正常則表明 該傳感器可能受損。

5.載荷校驗：在使用了上述方法 都無法判斷出受損傳感器時，可用標 準計量標定法對所有傳感器進行載 荷校驗。方法是用自重為1t的標準砝 碼對傳感器逐一進行加載試驗，未受損的傳感器顯示的測量值應為逐漸 加載后標準砝碼的疊加值，而受損后 的傳感器所顯示的測得值則會與逐 漸加載后的標準砝碼疊加值產(chǎn)生較 大的偏差（一般加載量應大于該傳感 器額定載荷的20%)。

三、預防和處理

針對稱重傳感器常在強腐蝕性 潮濕環(huán)境下使用的特點，我們在安裝 和使用時采取了如下措施并取得了 良好的效果.

1.在一般的生產(chǎn)環(huán)境下使用時 可選用密封性能良好且不易老化的 硅膠密封式稱重傳感器，在強腐蝕 性或特別潮濕環(huán)境下使用時則選用 密封性能極佳的焊接密封式稱重傳 感器。

2.在安裝時盡量做到不使用地 下管道，安裝條件許可時可適當抬高 承重平臺的基座。若必須鋪設(shè)地下穿 線管道（如汽車衡、軌道衡等），則應 選用耐壓、防腐、阻燃、耐老化的 PVDC塑膠管材，并設(shè)法將進、出口向 上彎曲以阻止雨水等灌入管材內(nèi)。

3.在安裝傳感器前用黃油涂抹 整只傳感器，當所有的傳感器安裝 完畢后，還需對傳感器與安裝基座 接合處、線路接口、接線盒（加法 器）縫、PVDC穿線管道接口、進出口 等易受腐蝕性氣體和雨水潮氣侵蝕 及老鼠昆蟲等侵入之處用黃油再次 密封。

4.平時注意保持在用傳感器的 干燥清潔，發(fā)現(xiàn)積水及時排除，不 用水沖洗承重平臺以免禍及稱重傳 感器。